南闵行的小伙伴们

大噶好呀

在过去一年,小南给大家盘点了衣食住行的方方面面

虽然小南没有留言功能

无法倾听大家的心声

但还是感谢大噶的不离不弃

刚刚跨过新年的零点钟声

很多小伙伴却纷纷自嘲道

“新的一年从打到黑车,被坑50块开始”

――是的,“黑车”又出来了

这里的黑车不再是指古早没有营运资质的车辆

而是任意拒载或者不打表的车辆

每逢跨年简直是滴滴司机赚得盆满钵满的时候

据说今年出租车拉到近的

不打表,开价直接100

而就在今年,有乘客从浦东到闵行

也被黑车狠狠斩了将近2000块

这不禁让小南想起了过去还没有滴滴时

整个老闵行的黑车猖獗现象

由于老闵行也算地处郊区边缘

加之5号线末班车开得早

因此到了晚上10点钟,莘庄地铁站总有不少黑车吆喝

时至今日,仍是如此

帖子内容:“昨天我在路口等红灯,一辆黑车刷的一下从我脚边串过去,差1点点撞到我了,尼玛不知道路口转弯要限速啊?打出租等10分钟看不见1辆,都是黑车,好不容易看见1辆出租,1招手,停过来1辆黑车,出租一看停都没停直接走了,我晕,跟它说我拉出租还被它骂,不拉车招毛手,伤不起啊,怎么就没人管哦,听1个开黑车的人说,他们都给上面交钱的,什么时候上面要打击了,他们会接到通知的,哎。”

6、7年前,天涯上曾出现一则“闵行黑车那么严重,为什么屡禁不止啊?”的帖子

黑车屡禁不绝,是因为市场存在

滴滴等共享租车企业也开始慢慢规范这个行业

最近,闵行将这些年罚没的黑车一一拆解

交通执法大队队员吴婷婷

近些年全区扣押过非法客运车3千多辆。像非法网约车,如果是第一次查获,处罚1万,第二次查获,是3万,暂扣驾驶证三个月。

不少非法客运车都是挂着外地牌照的二手车

运营成本极低,罚款有时甚至会高过车价

据“黑车”司机陈某就坦白,“罚多了还要个屁?这个车子又不值钱。”

罚金数额越大,震慑力度也就越大

但显然,有的“黑车”司机“光脚的不怕穿鞋的”

既不缴罚金也不缴停车费

被暂扣的“黑车”不断增加

不仅挤占着公共停车资源

还增加了管理费和财政压力

在联曹路定点停放暂扣车辆的停车场里

足球场大小的区域停放了700多辆黑车

8成以上是逾期积压,有些甚至滞留了5年

光这个停车场就需要350多万来运营

据区财政局副局长李昌林透露,“这笔钱目前是财政拨款。”2015年,当时是110万,那么今天2019年,5年过去了,350多万,整个资金等于翻了两倍。

根据现行的《上海市查处车辆非法客运办法》中,“被扣押的车辆达到报废条件的”允许“依法予以报废”,但具体“依何法”尚不明确。

在这样的前提下,闵行区交通委想出了“拆解黑车”这一做法:交通委提前2~3个月会给他(车主)一个催告,催告收到之后仍然没有反馈的,会再发一次公告,发在官网里面,60天时间,仍然没有联系交通委的话,交通委将委托相应的评估公司、拆解企业进行后续工作。

闵行交通委主任金新其

目前,第一批9辆达到报废条件的扣押车辆已处置完毕,第二批129辆已全部公告结束,相关拆解协议评估协议也签订完成。公共停车场所将被快速腾挪出来,执法成本也会随之降下来。

黑车存在是社会问题

不只闵行,上海绝大多数郊区都有这个现象

黑车一旦出现意外事故就是个漫长的扯皮

除了呼吁广大群众切莫因贪图便宜搭载黑车外

政府有决心摘除这块瘤子

不再懒政也是极其重要的

THE

END

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整 理| 小 南

编 辑 | 小 南

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